ヤマハXTZ125現行モデル2016年中国製2020年10月から乗り出し走行距離1176km キー2本取扱い説明書など全部揃ってます。前後タイヤは公道走行可能なトライアルタイヤIRCツーリスト交換済み。リムには低圧時でも安心なビートストッパー取付加工済み。ゴールドシールチェーン交換済みLEDヘッドライト交換済みフェンダーレスキット交換済みLEDテールストップ交換済み折り畳み式左右ミラー交換済みナックルガード取付済みイリジウムプラグ交換済みバッテリー交換済みオイル交換WAKOS50km300km1000km実施ブラジル製と違いセル一発でかかります。点検整備済みなのでナンバーさえ付ければ直ぐにお乗り頂けます。配送方法わかりませんので基本引き取りお願いしたいですが、近くなら軽トラでお届けします（サービス）下見などはお問い合わせ下さい千葉市緑区です。追伸】外したノーマル部品はそのままお渡しします（7枚目画像）追伸;タイヤについて】新車に付いていた中華タイヤは捨てました。砂利道、土の上では心もとないグリップでしたので。YouTubeなどで調べた所XTZ125は本物トライアルタイヤが装着可能な数少ないトレール車だと判明し、ダンロップやミシュランも考えましたが公道？で。IRC（イノウエ）ツーリストは公道認可だとわかり、交換に至りました。走行結果は「これが本当に原付トレール車か！すごい、すごすぎる！」となりました。エンジンは普通の空冷125ccなので崖は登った事ありませんが。その辺のダートではかなりの走破力です。これは履いた人にしかわからない感動です。ブロックタイヤは舗装路が怖いと言う人もいますが、寝かした時のグニャリ感は確かにありますがグリップ自体は確実に良くなります。文章長くなりましたが、XTZ125検討中の方、すでにお持ちの方には、タイヤ交換を強くお勧めします。きっと世界が変わると思います（あくまで個人の感想です）

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ヤマハ XTZ125 カスタムガイド | ウェビック

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